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Arturo Martini. I capolavori

Treviso, Museo “luigi Bailo”, March 31 - July 30, 2023.
Edited by Stringa Nico and Fabrizio Malachin.
Cornuda, 2023; paperback, pp. 278, col. ill., cm 23x29.

cover price: € 33.00

Arturo Martini. I capolavori

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Arturo Martini. I capolavori

Treviso, Museo “luigi Bailo”, March 31 - July 30, 2023.
Edited by Stringa Nico and Fabrizio Malachin.
Cornuda, 2023; paperback, pp. 278, col. ill., cm 23x29.

FREE (cover price: € 33.00)

Arturo Martini. I capolavori

Studi su Arturo Martini. Per Ofelia

Edited by Matteo Ceriana and Claudia Gian Ferrari.
Milano, Atti del Covegno, 19 maggio 2008.
Milano, 2009; paperback, pp. 136, 97 b/w ill., cm 17x24.

FREE (cover price: € 29.00)

Studi su Arturo Martini. Per Ofelia

Canova. L'invenzione della gloria. Disegni, dipinti e sculture.

Genova, Palazzo Reale, April 16 - July 24, 2016.
Edited by Giuliana Ericani and Franceasco Leone.
Roma, 2016; paperback, pp. 306, col. ill., col. plates, cm 23x30.

FREE (cover price: € 35.00)

Canova. L'invenzione della gloria. Disegni, dipinti e sculture.

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Peugeot 205

Asi Service

Torino, 2026; paperback, pp. 64, ill., cm 14,8x21.

EAN13: 9791281646230

Languages:  italian text  

Weight: 0.1 kg


Se Peugeot deve i suoi attuali successo e affermazione sul mercato come uno dei più vivaci marchi generalisti, il merito lo deve quasi esclusivamente alla 205, tanto che quella semplice cifra sarebbe diventata un "Sacre Numero". Nella storia del Leone c'è un prima e un dopo 205: un prima fatto di modelli che stentano ad affermarsi, frutto di una storia societaria travagliata e difficoltosa; un dopo che parla di successi importanti, di risultati lusinghieri, di crescita, di innovazione, anche di fenomeno di costume socio-culturale, quale la 205 è stata, non solo in Francia: le sue tantissime versioni hanno messo d'accordo una fascia incredibilmente variegata e trasversale di clientela, da chi aveva bisogno di una vettura essenziale, robusta e affidabile e la trovava nei modelli più basici, a chi invece andava alla ricerca del particolare e del personalizzato e si sbizzarriva tra le serie speciali superaccessoriate e realizzate in collaborazione con marchi, stilisti, artisti, sportivi; da chi voleva una seconda auto per la città o le gita fuoriporta e si concedeva la cabriolet, a chi non scendeva a compromessi con le prestazioni e si godeva l'aggressività delle GTI, le "piccole bombe". Il tutto aiutato dal nuovo strumento anima del consumismo anni '80, la pubblicità, variegata, colorata, energica, giovane e dinamica, che farà scuola.

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