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Felice Palma. Massa 1583-1625. Collezione / Collection.

Texts by Claudio Casini, Andrei Cristina, Ciarlo Nicola, Federici Fabrizio and Sara Ragni.
Italian and English Text.
Pontedera, 2024; bound in a case, pp. 289, b/w and col. ill., b/w and col. plates, cm 24,5x34.
(L'Oro Bianco. Straordinari Dimenticati. The White Gold Forgotten Masters).

cover price: € 160.00

Felice Palma. Massa 1583-1625. Collezione / Collection.

Total price: € 160.00 € 314.49 add to cart carrello

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Felice Palma. Massa 1583-1625. Collezione / Collection.

Texts by Claudio Casini, Andrei Cristina, Ciarlo Nicola, Federici Fabrizio and Sara Ragni.
Italian and English Text.
Pontedera, 2024; bound in a case, pp. 289, b/w and col. ill., b/w and col. plates, cm 24,5x34.
(L'Oro Bianco. Straordinari Dimenticati. The White Gold Forgotten Masters).

FREE (cover price: € 160.00)

Felice Palma. Massa 1583-1625. Collezione / Collection.

Le botteghe del marmo

Italian and English Text.
Ospedaletto, 1992; bound, pp. 153, 10 b/w ill., 60 col. ill., cm 24x29.
(Immagine).

FREE (cover price: € 34.49)

Le botteghe del marmo

Museo Stefano Bardini. I Bronzetti e gli Oggetti d'Uso in Bronzo

Edited by Nesi A.
Firenze, 2009; paperback, pp. 191, 102 b/w ill., 7 col. ill., cm 17x24,5.
(Museo Stefano Bardini).

FREE (cover price: € 30.00)

Museo Stefano Bardini. I Bronzetti e gli Oggetti d'Uso in Bronzo

Bronzetti e Rilievi dal XV al XVIII Secolo

Bologna, 2015; 2 vols., bound in a case, pp. 729, ill., col. plates, cm 21,5x30,5.

FREE (cover price: € 90.00)

Bronzetti e Rilievi dal XV al XVIII Secolo

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La ferrovia Massalombarda-Mordano-Imola 1905-1945

Edizioni La Mandragora

Imola, 2005; bound, pp. 192, ill.
(Le Storie).

series: Le Storie

ISBN: 88-7586-053-X - EAN13: 9788875860530

Subject: Historical Essays

Languages:  italian text  

Weight: 1.01 kg


L'autore ha ricostruito attraverso documenti d'archivio la vita della ferrovia Imola-Massalombarda che passava da Mordano e Bubano. L'idea della linea Imola-Massalombarda faceva parte di un progetto di collegamenti che, dopo l'Unità d'Italia, fu oggetto d'attenzione soprattutto da parte delle Province di Bologna e Ravenna. La sua storia non ricalca solo l'archetipo delle vicende ferroviarie italiane dove si fondono affari e politica, interessi societari e ambizioni elettorali, ma anche aspetti peculiari connaturati alla storia politica e sociale del territorio. Infatti le comunità locali si pongono in primo piano nella realizzazione della linea ed è raro in Italia: solitamente l gestione delle ferrovie secondarie è affidata a società private.

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design e realizzazione: Vincent Wolterbeek / analisi e programmazione: Rocco Barisci