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Arturo Martini. I capolavori

Treviso, Museo “luigi Bailo”, 31 marzo - 30 luglio 2023.
A cura di Stringa Nico e Fabrizio Malachin.
Cornuda, 2023; br., pp. 278, ill. col., cm 23x29.

prezzo di copertina: € 33.00

Arturo Martini. I capolavori

Costo totale: € 33.00 € 97.00 aggiungi al carrello carrello

Libri compresi nell'offerta:

Arturo Martini. I capolavori

Treviso, Museo “luigi Bailo”, 31 marzo - 30 luglio 2023.
A cura di Stringa Nico e Fabrizio Malachin.
Cornuda, 2023; br., pp. 278, ill. col., cm 23x29.

OMAGGIO (prezzo di copertina: € 33.00)

Arturo Martini. I capolavori

Studi su Arturo Martini. Per Ofelia

A cura di Matteo Ceriana e Claudia Gian Ferrari.
Milano, Atti del Covegno, 19 maggio 2008.
Milano, 2009; br., pp. 136, 97 ill. b/n, cm 17x24.

OMAGGIO (prezzo di copertina: € 29.00)

Studi su Arturo Martini. Per Ofelia

Canova. L'invenzione della gloria. Disegni, dipinti e sculture.

Genova, Palazzo Reale, 16 aprile - 24 luglio 2016.
A cura di Giuliana Ericani e Franceasco Leone.
Roma, 2016; br., pp. 306, ill. col., tavv. col., cm 23x30.

OMAGGIO (prezzo di copertina: € 35.00)

Canova. L'invenzione della gloria. Disegni, dipinti e sculture.

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Nicola Romeo. L'uomo dietro la mitica Alfa

Idrovolante Edizioni

Cesena, 2021; br., pp. 140, ill. b/n, cm 15x21.

ISBN: 88-99564-84-1 - EAN13: 9788899564841

Soggetto: Saggi Storici,Società e Tradizioni

Periodo: 1800-1960 (XIX-XX) Moderno,1960- Contemporaneo

Luoghi: Italia

Testo in: testo in  italiano  

Peso: 1 kg


Nicola Romeo è un uomo del sud mosso da idee imprenditoriali che si legano alla produzione bellica, al settore ferroviario, minerario, aeronautico ed infine automobilistico. Dietro la nascita della sua Alfa ci sono uomini e storie singolari, politica, azioni svalutate ed interessi bancari e forse quell'idea un po' romantica di chi, nel potenziale di quell'azienda, ha creduto sin dal primo momento. Tra personalissimi successi e alterne vicissitudini industriali, la figura dell'ingegnere napoletano spicca e si erge a capo di un gruppo con diverse attività nel quale vengono incorporati gli stabilimenti del Portello e di Pomigliano d'Arco. Il sogno dura un decennio, giusto il tempo di riconvertire l'azienda alla produzione bellica per lo scoppio del primo conflitto mondiale e per vederla in una nuova rinascita carica di successi, sportivi e commerciali.

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