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OFFERTA DEL GIORNO

Pier Luigi Pizzi. Inventore di Teatro (2006-2015). Bis!

A cura di Arruga L.
Cronologia e ricerca iconografica di Franca Cella.
Torino, 2015; ril., pp. 230, ill. b/n e col., cm 24x34.
(I Maestri dello Spettacolo).

Prezzo di copertina: € 50.00

Pier Luigi Pizzi. Inventore di Teatro (2006-2015). Bis!

costo totale: € 50.00 aggiungi al carrello carrello

Libri compresi nell'offerta:

Pier Luigi Pizzi. Inventore di teatro

Torino, 2006; ril., pp. 432, 210 ill. b/n, 276 ill. col., cm 24x34.

OMAGGIO (Prezzo di copertina: € 75.00)

Pier Luigi Pizzi. Inventore di teatro

Il teatro della performance

Torino, GAM - Galleria Civica d'Arte Moderna e Contemporanea, 23 ottobre 2009 - 31 gennaio 2010.
Torino, 2009; ril., pp. 224, ill. b/n, 61 ill. col., tavv., cm 14,5x21,5.

OMAGGIO (Prezzo di copertina: € 25.00)

Il teatro della performance

Il linguaggio nel teatro italiano contemporaneo

Firenze, 2011; br., pp. 180, cm 14x21.
(Palcoscenico).

OMAGGIO (Prezzo di copertina: € 18.00)

Il linguaggio nel teatro italiano contemporaneo

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TAV sotto Firenze. Impatti, problemi, disastri, affari e l'alternativa possibile

TAV sotto Firenze. Impatti, problemi, disastri, affari e l'alternativa possibile

Alinea

A cura di De Zordo M., Pizziolo G. e Ziparo A.
Firenze, 2011; br., pp. 368, ill. b/n, cm 17x24.
(Luoghi).

collana: Luoghi

ISBN: 88-6055-625-2 - EAN: 9788860556257

Testo in: testo in  italiano  

Peso: 0.66 kg


Il caso del sottoattraversamento della città e la relativa alternativa di superficie sono fortemente legati e condizionati dal modello di "bizzarrie infrastrutturali", e di assenza di pianificazione, che caratterizza le "stranezze" della Legge-Obiettivo e dei programmi correlati. Peraltro si erano già registrate alcune anticipazioni nell'esperienza dell'Alta Velocità, e segnatamente nel tratto Milano-Firenze-Roma, negli anni immediatamente precedenti alla sua promulgazione, a fine 2001. Tutte le anomalie programmatiche e gestionali antecedenti rispetto alla suddetta normativa, infatti, poi assunte e sanate dalla stessa legge, erano state già "provate" in questo tratto. Per questo motivo il volume si sofferma sulla carenza di valutazione ambientale e mancanza di reale programmazione delle infrastrutture, nonché carenza di relazioni con le altre pianificazioni, che penalizza gli attuali programmi infrastrutturali, TAV compresa. Nel seguito sintetizza i problemi del nodo TAV di Firenze, poi indagati lungo tutto il testo, a conclusione di un lavoro triennale di ricerca, che ha costituito, tra l'altro, la "ricaduta fiorentina" di un gruppo di lavoro nazionale (portata avanti da diverse Università e dai Comitati Scientifici delle tre associazioni ambientaliste Italia Nostra, WWF e Legambiente, segnatamente il WWF), che fa da Osservatorio sulla legge-obiettivo; il provvedimento normativo con cui si sarebbe dovuto semplificare e accelerare drasticamente la realizzazione delle infrastrutture Più avanti si ricorda l'ulteriore difficoltà che grava sull'assetto urbanistico e trasportistico dell'Area Fiorentina, a causa della mancanza di piani della mobilità e dei trasporti, locali e metropolitani. Quindi, astraendo anche dalla complessità di tutto il corpo del lavoro, i criteri che hanno caratterizzato la valutazione del progetto assumono sostanzialmente i dettami dell'approccio territorialista per una pianificazione dei trasporti attenta alla qualità dei luoghi.

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