Binari a Golfo Aranci. Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 al 1992

Molto si è scritto sulle ferrovie della Sardegna, anche in tempi recenti, ma quasi esclusivamente dello stato attuale delle secondarie a scartamento ridotto, né diversamente poteva essere, essendo quelle che maggiormente hanno catalizzato l'attenzione della maggior parte degli appassionati di cose ferroviarie che hanno visitato l'Italia. Edoardo Altara, sardo a tutti gli effetti, anche se da molti anni domiciliato a Bologna, ha esaminato invece le ferrovie sarde dall'origine, indagando fondamentalmente sulla «Compagnia Reale», prima amministrazione ferroviaria ad operare nell'Isola. Solo in seguito infatti questa è stata affiancata da numerose ferrovie in concessione, tutte a scartamento ridotto, mentre ogni periodo storico è stato costellato dall'attivazione di una miriade di ferrovie minerarie ed industriali, alcune delle quali hanno pure effettuato, per brevi periodi, anche il servizio viaggiatori. Merito dell'autore è stato tra l'altro quello di portarci alla scoperta di questo patrimonio di archeologia industriale, purtroppo in parte scomparso, spesso in tempi così lontani da lasciare scarsa documentazione, che l'autore è stato però in grado di ricostruire in buona parte, fornendoci anche per questi binari perduti un congruo numero di immagini inedite e di notizie. E non sono stati trascurati traghetti ferroviari, anch'essi descritti dalle origini ad oggi, complemento indispensabile allo sviluppo del traffico merci per ferrovia attraverso l'isola, e da questa da e per il continente. Per la prima volta viene messa a disposizione un'opera completa sulle ferrovie sarde, che comprende tutto ciò che ieri come oggi - tranvie a parte - in Sardegna si sia mosso su rotaia.